تم دفع أكثر من 232 مليون جنيه إسترليني كتعويضات عن خط HS2 الذي لن يتم بناؤه أبدًا | أخبار السياسة

كشفت قناة سكاي نيوز أنه تم دفع أكثر من 232 مليون جنيه إسترليني كتعويضات للأشخاص المتضررين من الجزء الشمالي من خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 الذي تم إلغاؤه الآن.

تظهر الردود على طلباتنا للحصول على المعلومات بموجب قانون حرية المعلومات أنه تم إنفاق ما يقرب من 550 مليون جنيه إسترليني حتى الآن على مجموعة من مخططات التعويض الحكومية لكل من السكان والشركات المتضررة المسار المخطط بين لندن ومانشستر.

لكن أكثر من 40% من الأموال ذهبت إلى أصحاب الأراضي والممتلكات في المرحلة الثانية من المشروع – والتي بدأت في برمنغهام واتجهت شمالاً – والتي كانت تم إلغاؤه من قبل المحافظين في مؤتمر الحزب لعام 2023 ولن يتم بناؤه أبدًا.

تم تقديم إجمالي 2446 طلبًا ناجحًا للحصول على تعويضات عبر خمسة مخططات، ولكن لا يزال هناك 53 طلبًا لم يتم تسويتها بعد – بعد 10 سنوات من إتاحة التعويض لأول مرة.

وبمتوسط ​​دفع حالي يبلغ 242,555 جنيه إسترليني لكل طلب، فإن الحكومة المقبلة قد تنظر في فاتورة أخرى تبلغ نحو 13 مليون جنيه إسترليني للوفاء بالالتزامات.

تابع سكاي نيوز على الواتساب

تابع آخر الأخبار من المملكة المتحدة وحول العالم من خلال متابعة سكاي نيوز

أنقر هنا

وقال متحدث باسم شركة HS2 المحدودة إن “الغالبية العظمى” من المعاملات المتبقية للمرحلة الثانية “تم تعليقها” الآن بعد إلغاء المرحلة، مضيفًا: “في معظم الحالات، نواصل الآن فقط عمليات الشراء التي بدأت قبل أكتوبر – إذا كان المالك يرغب في المضي قدمًا”.

“تماشياً مع سياسة الحكومة، نحن الآن في صدد إغلاق المرحلة الثانية من البرنامج بطريقة منظمة، مع مراعاة احتياجات المجتمعات المحلية ودافعي الضرائب.”

اتصلت سكاي نيوز بحزب المحافظين للحصول على رد.

HS2 تم اقتراح هذه الخطة لأول مرة في ظل حكومة حزب العمال في عام 2009 وتم اعتمادها من قبل الائتلاف بين المحافظين والديمقراطيين الليبراليين في عام 2010، مع تكلفة متوقعة تبلغ 37.5 مليار جنيه إسترليني.

ولكن بسبب التأخيرات والتكاليف المرتفعة التي تجاوزت 100 مليار جنيه إسترليني، بدأت الخطط الأصلية في التراجع، وفي العام الماضي أعلنت الحكومة المحافظة أنها ستلغي الخط بين برمنغهام ومانشستر بالكامل.

شاهد تغطية سكاي نيوز للانتخابات مباشرة من الساعة 9 مساءً من الخميس إلى الجمعة
يمكنك العثور على مزيد من التفاصيل حول ما يمكنك توقعه هنا

ولقي القرار إدانة من قبل السياسيين من كافة الأطراف، بما في ذلك رؤساء بلديات برمنغهام ومانشستر، الذين قالوا إنهم يعاملون الناس في الشمال وميدلاندز باعتبارهم “مواطنين من الدرجة الثانية”.

لكن الوزراء أصروا على أن المشروع لم يعد يمثل “قيمة مقابل المال”، وأن التمويل يمكن إنفاقه بشكل أفضل على خطط نقل أكثر محلية.

ما هي المخططات – وكم تم دفعها؟

لقد كان هناك خمسة مخططات تعويض في المجمل لـ HS2.

يغطي مخطط الشراء السريع الأشخاص الذين يقع منزلهم بالكامل أو 25% من أراضيهم ضمن “المناطق المحمية” – الأراضي التي تخطط HS2 أو تخطط للبناء عليها – مما يسمح لهم ببيع ممتلكاتهم للحكومة.

وقد تم قبول إجمالي 144 طلبًا في إطار هذا المخطط، معظمها – 136 – وقعت في المرحلة الثانية من المشروع.

ولكن في حين أن الحكومة أنفقت ما يزيد قليلا على 900 ألف جنيه إسترليني لتسوية أربعة من الطلبات الثمانية على طول الطريق للمرحلة الأولى، فإنها أنفقت أكثر من 34 مليون جنيه إسترليني على 39 فقط من أصل 136 تسوية للمرحلة الثانية.

وقالت شركة HS2 إن 25 طلبا لا يزال “نشطا” أو لم يتم دفعه بعد.

يتيح مخطط منطقة الدعم الريفي لأولئك الذين تقع ممتلكاتهم خارج المنطقة المحمية، ولكن ضمن مسافة 120 مترًا من الخط، التقدم بطلب للحصول على عرض نقدي أو مخطط شراء طوعي من الحكومة – مع بقاء الطلبات مفتوحة حتى عام واحد بعد فتح المرحلة ذات الصلة من السكك الحديدية لأول مرة للاستخدام العام.

دفعت الحكومة ما يقرب من 32 مليون جنيه إسترليني لـ 116 مطالبة ناجحة في المرحلة الأولى وما يقرب من 50 مليون جنيه إسترليني لـ 589 مطالبة في المرحلة الثانية، ولكن لا يزال هناك 15 مطالبة أخرى لم تتم تسويتها.

اقرأ أكثر:
دليل بسيط لما تعد به الأحزاب
ما الذي تغير في التصويت؟

وكان هناك مخطط آخر لأولئك الذين تقع ممتلكاتهم أو 25% من أراضيهم ضمن مسافة 300 متر من الخط، ويسمى مخطط دفع المساكن.

وقد قدمت دفعات مالية لمرة واحدة لأولئك الموجودين في المنطقة، تتراوح من 7000 جنيه إسترليني لأولئك الموجودين على أقصى حافة إلى 24000 جنيه إسترليني لأولئك الأقرب إلى علامة 120 مترًا.

تم توزيع ما يقرب من 11.4 مليون جنيه إسترليني على 834 مطالبة تغطي المرحلة الأولى، بينما تم توزيع ما يقرب من 1.7 مليون جنيه إسترليني على 108 مطالبة في المرحلة الثانية.

تم إنشاء مخطط الحاجة إلى البيع لأولئك الذين لديهم “سبب مقنع” للبيع، مثل فقدان وظائفهم والحاجة إلى الانتقال بسبب الخط، مع عدم الوقوع على مسافة 300 متر منه.

تم قبول إجمالي 199 طلبًا للمرحلة الأولى و189 طلبًا للمرحلة الثانية، ولكن في حين تم دفع 332 من الطلبات – بتكلفة تزيد عن 181 مليون جنيه إسترليني للمرحلة الأولى وأكثر من 85 مليون جنيه إسترليني للمرحلة الثانية – فإن 13 طلبًا لم تكتمل بعد.

تم تقديم مخطط التعويض النهائي في الأيام التخطيطية السابقة لمشروع HS2 في ظل الحكومة الائتلافية – مخطط الصعوبات الاستثنائية.

وقد سمح هذا لأصحاب المنازل والشركات الصغيرة الذين تمكنوا من إثبات أن لديهم حاجة ملحة للبيع لأن قيمة ممتلكاتهم قد تتأثر بالطريق المفضل الأولي لـ HS2 بتقديم مطالبة.

من بين 161 مطالبة مشروعة في المرحلة الأولى، تم سداد 147 عرضًا، بتكلفة تقترب من 91.7 مليون جنيه إسترليني.

تم أيضًا سداد جميع المطالبات الخاصة بالمرحلة الثانية التي تم إلغاؤها الآن – والتي بلغ مجموعها 97 بتكلفة تجاوزت 61.2 مليون جنيه إسترليني.