تتعاون Lyft مع May Mobility وMobileye لجلب المركبات ذاتية القيادة إلى التطبيق

يبدو أن Lyft تأمل في اللحاق بسلسلة شراكات Uber للمركبات ذاتية القيادة.

أعلنت شركة Lyft يوم الأربعاء عن ثلاث شراكات منفصلة – مع الشركة الناشئة May Mobility، وشركة القيادة الآلية Mobileye، وشركة الكاميرات الذكية Nexar – تهدف جميعها إلى إنشاء موطئ قدم في سوق السيارات المستقلة الناشئة.

وفي الإعلان، قالت شركة نقل الركاب إنها وقعت صفقة مع May Mobility لإطلاق مركبات ذاتية القيادة على تطبيق Lyft بدءًا من أتلانتا في عام 2025. كما أعلنت Lyft أيضًا عن شراكة مع Mobileye المملوكة لشركة Intel والتي ستسمح لبعض المركبات المجهزة بتكنولوجيا AV للاستفادة من تطبيق نقل الركاب بالإضافة إلى اتفاقية مشاركة البيانات مع Nexar المصممة لمنح مصنعي المعدات الأصلية والمشغلين رؤى أفضل لتدريب أنظمة القيادة الذاتية.

هذه ليست المرة الأولى التي تتعمق فيها شركة Lyft في مجال المركبات ذاتية القيادة. قدمت الشركة سابقًا خدمة سيارات الأجرة الآلية – دائمًا مع سائق سلامة بشري خلف عجلة القيادة – في لاس فيغاس من خلال شراكة مع Motional. كان لديها اتفاق مماثل في أوستن وميامي مع Argo AI. ومع ذلك، أوقفت Motional هذه الشراكة مؤقتًا في مايو بعد خفض قوتها العاملة، وأغلقت شركة Argo AI في عام 2022. وكان لدى Lyft حصة في Argo، وحصلت على 135.7 مليون دولار عندما انهارت الشركة.

في هذه الأثناء، كانت شركة أوبر مشغولة بإبرام صفقات مع أفضل شركات المركبات المستقلة عبر صناعة سيارات الأجرة والتوصيل والشحن، بما في ذلك Waymo وCruise وAvride وServ Robotics وAurora Innovation وWaabi وغيرها.

مايو Mobility + Lyft، بدءًا من عام 2025

صنعت May Mobility اسمًا لنفسها من خلال طرح خدمات النقل الصغيرة المستقلة بشكل رئيسي في المناطق الجغرافية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تعمل الحافلات المكوكية الخاصة بالشركة الناشئة داخل الحرم الجامعي وفي محطات محددة على طول الطرق الثابتة في مدن مثل آن أربور، وميشيغان، وأرلينغتون، وفيرجينيا، وبيتشتري كورنرز في أتلانتا، ميامي، وصن سيتي، أريزونا. في مايو 2023، أطلقت May Mobility خدمة عند الطلب في غراند رابيدز بولاية ميشيغان بالشراكة مع Via.

وقال إدوين أولسون، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة May Mobility، في بيان: “الشراكة مع Lyft ستفتح أسواقًا جديدة لنا للعمل فيها، مما يمنح قدرًا أكبر من التنقل لعدد أكبر من الأشخاص، وبسرعة أكبر”.

تعد شراكة Lyft المتعددة السنوات أول غزوة لشهر مايو في مجال خدمات النقل التشاركي. لم تذكر May Mobility وLyft متى سيتم نشر المركبات الذاتية القيادة، أو عدد سيارات Toyota Sienna Autono-MaaS لشهر مايو التي ستصل إلى الشوارع، أو ما إذا كانت May ستوفر رحلات مجمعة وحافلات مكوكية، أو نقل فردي عند الطلب.

في بيان، أشارت ماي إلى أن عمليات النشر الأولية ستستخدم سائقين آمنين في المقعد الأمامي، مع خطط للانتقال إلى القيادة بدون سائق بالكامل بمرور الوقت.

إنشاء شبكة Mobileeye “جاهزة لـ Lyft”.

تقدم Mobileye تكنولوجيا القيادة الذاتية عبر نطاق واسع من أنظمة القيادة الذاتية، بدءًا من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني وحتى أنظمة القيادة الذاتية الكاملة من المستوى الرابع. يتكون نظام Mobileye Drive، وهو نظام L4 الخاص بالشركة، من كل شيء بدءًا من برامج القيادة الذاتية وحتى مجموعة أجهزة الاستشعار وحتى البنية التحتية السحابية مع التوأم الرقمي للعالم.

“الخطوة التالية بالنسبة لنا هي استخدام سحابة Mobileye Drive هذه، أو بوابة الطلب كما نسميها، للاتصال بشبكات نقل الركاب المختلفة، وتجميع الركوب، والنقل العام في العالم،” كريستيان ليختمانيكر، رئيس قسم النقل والمواصلات العامة في العالم. AV في وحدة تطوير أعمال التنقل كخدمة في Mobileye، لـ TechCrunch.

بمعنى آخر، فإن أي أسطول من المركبات يحتوي بالفعل على Mobileye Drive على متنه – والذي يتضمن اليوم طرازات معينة من فولكس فاجن، وشايفلر، وبنتلر هولون – سيكون قادرًا على الاتصال بشبكة Lyft في المستقبل. قال Lichtmannecker إن هذا يسمح لمشغلي الأساطيل الصغيرة والكبيرة بالوصول السلس إلى منصة Lyft وشبكة الركاب.

وقال ديفيد ريشر، الرئيس التنفيذي لشركة Lyft، في بيان: “هدف Lyft هو ربط المركبات الآلية والسائقين والركاب والشركاء لخلق فرص جديدة للجميع”. “ستستمر شبكتنا لمشاركة الرحلات في التطور حيث ستتاح لملايين الأشخاص الفرصة لكسب مليارات الدولارات سواء اختاروا القيادة، أو وضع مركباتهم الذاتية في الخدمة، أو كليهما.”

لم تشارك Lyft أو Mobileye متى أو أين ستظهر المركبات الأولى التي تعمل بنظام Mobileye على تطبيق Lyft، لكن Lichtmannecker أشار إلى أن الاثنين يجريان محادثات مع شركاء التشغيل وتصنيع المعدات الأصلية اليوم.

تقوم شركة Mobileye باختبار تقنية Drive الخاصة بها في أوستن، ديترويت، وأورلاندو، فلوريدا. وتقوم الشركة أيضًا باختبار كيفية تعامل تقنيتها مع الظروف الجوية القاسية في النرويج وألمانيا وإسرائيل. تقوم Mobileye حاليًا باختبار سائق آمن خلف عجلة القيادة، وتخطط لإزالة السائق بمجرد التحقق من سلامة التكنولوجيا الخاصة بها.

جلب رؤى Nexar الذكية Dashcam لتطوير AV

استخدمت شركة Nexar على مدى السنوات القليلة الماضية بيانات الفيديو من مجموعة كاميرات القيادة الذكية الخاصة بها لتوسيع نطاق الخدمة الرقمية المزدوجة التي تبيعها لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات والمدن.

الآن، تعتقد Nexar وLyft أنه من خلال الجمع بين القوى، سيكون بمقدورهما تقديم رؤى أفضل لشركات تصنيع المعدات الأصلية وشركات AV.

ستقوم الشركتان بربط ما يزيد عن 45 بيتابايت من لقطات العالم الحقيقي الخاصة بشركة Nexar والتي تمتد لمسافة 200 مليون ميل شهريًا مع بيانات السوق التاريخية والمجهولة المصدر والمجمعة حديثًا من Lyft لإنشاء “مجموعة بيانات شاملة وقوية لتطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة”.

لم تشارك Lyft وNexar كيفية التخطيط لتقاسم الإيرادات في هذه الشراكة. ولم تذكر الشركات أيضًا ما إذا كانت Lyft ستقدم كاميرات Nexar Dashcams بسعر مخفض لسائقي Lyft أو حتى ستمنح السائقين جزءًا لجمع البيانات نيابة عن الشركة، على الرغم من أن المتحدث باسم Nexar قال إن السائقين بحاجة إلى الموافقة على المشاركة.

وتأتي هذه الصفقة بعد شهرين فقط من ترك زاك جرينبيرجر منصبه كرئيس تنفيذي للأعمال في Lyft ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة Nexar.