ينهار استخدام التذاكر الموسمية للقطارات مع زيادة عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل | أخبار الأعمال

تقلصت نسبة الأشخاص الذين يسافرون بالقطار بتذاكر موسمية إلى أدنى مستوى لها منذ بدء السجلات.

تم إجراء 13% فقط من الرحلات في بريطانيا العظمى باستخدام التذاكر في العام المنتهي في نهاية شهر مارس، بانخفاض عن أكثر من الثلث في العام الذي سبقه. جائحة كوفيد-19.

وقال مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) إن “تغير أنماط السفر” كان سبب الانخفاض، وسط زيادة حادة في عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل إما بدوام كامل أو لعدة أيام في الأسبوع.

ارتفاع أسعار التذاكر كما تم إلقاء اللوم على الشكاوى المتعلقة بموثوقية خدمات السكك الحديدية.

يمكن أن توفر التذاكر الموسمية للركاب قيمة أفضل مقابل المال إذا سافروا على متن خدمة خمسة أيام في الأسبوع – ولكن عددًا متزايدًا من الأشخاص توقفوا عن القيام بذلك.

ومن بينهم أشلي هولمز، 40 عامًا، الذي كان يتنقل يوميًا من منزله في بلدة فليت في هامبشاير إلى لندن.

ومع ذلك، منذ تفشي الوباء، أصبح يعمل الآن من المنزل لجزء من الأسبوع.

وقال المصمم الرقمي لشبكة سكاي نيوز: “التذاكر الموسمية السنوية باهظة الثمن للغاية. كانت تكلفة تذكرتي حوالي 3500 جنيه إسترليني – وهي حاليًا حوالي 5000 جنيه إسترليني”.

“أقوم الآن بالذهاب إلى مكتبي ثلاثة أيام في الأسبوع، وهو ما لا يزال يكلفني جزءًا كبيرًا من راتبي الشهري. ومع ذلك، فهو أرخص قليلاً.”

وأضاف السيد هولمز: “لا أمانع كثيرًا، لكن خدمة القطار أستخدمه في كثير من الأحيان غير موثوق به، فضلاً عن أنه في بعض الأحيان يكون مكتظًا وغير مريح.”

اقرأ المزيد من الأعمال:
يستهدف تجار التجزئة مشجعي كرة القدم مع تراجع تضخم أسعار البقالة
الاستثمار التجاري في المملكة المتحدة “الحضيض” بين دول مجموعة السبع
تستهدف الصين لحم الخنزير الأوروبي مع تصاعد التهديد بالحرب التجارية

وقال ORR إنه تم إجراء ما مجموعه 1.6 مليار رحلة بالقطار في الأشهر الـ 12 حتى نهاية مارس – بزيادة قدرها 16٪ عن العام السابق.

ومع ذلك، قالت إن 13% من الرحلات التي تمت باستخدام التذاكر الموسمية – بانخفاض من 17% في 2021/22 و15% في 2022/23 – كانت الأدنى منذ بدء هذه السجلات في عام 1987.

كانت صناعة السكك الحديدية تعتمد تاريخياً على العديد من الركاب – خاصة في جنوب شرق إنجلترا – الذين يشترون تذاكر موسمية سنوية باهظة الثمن مقابل جزء كبير من إجمالي إيراداتها.

وتحاول شركات القطارات عكس الاتجاه النزولي في السنوات الأخيرة، بما في ذلك عن طريق إدخال قطارات تذكرة مرنة النطاقات التي تستهدف الركاب الذين لم يعودوا يسافرون خمسة أيام في الأسبوع.

ومع ذلك، فإن نسبة استيعابها كانت ضئيلة، كما تم انتقاد الحزم أيضًا لأنها تقدم القليل من المدخرات الإضافية أو لا تقدم أي مدخرات إضافية.

تغيير في القانون تم تقديمه في وقت سابق من هذا العام جعلت من السهل على الموظفين طلب العمل المرن، ويقدم أصحاب العمل بشكل متزايد ترتيبات بديلة في محاولة لجذب الموظفين الجدد الموهوبين.

في العام الماضي، أكثر من ثلث الزعماء ذكرت زيادة في عدد الموظفين الذين يعملون من المنزل، مع ضغوط تكلفة المعيشة التي تزيد من الضغط على أسعار التنقل.

ومع ذلك، فإن أنماط العمل المتغيرة تسببت في معاناة بعض الشركات.

وأعلن ناشرو صحيفة إيفنينج ستاندرد الشهر الماضي أنهم سيفعلون ذلك إلغاء نسختها المطبوعة اليومية وسط “خسائر كبيرة” ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض عدد قرائها مع تزايد عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل.

كشف ORR أيضًا أنه في العام حتى نهاية مارس، بلغت إيرادات السكك الحديدية من الركاب 10.3 مليار جنيه إسترليني – بانخفاض من 12.7 مليار جنيه إسترليني في 2019/20 قبل فيروس كورونا – على الرغم من تعافي إجمالي عدد الرحلات التي تم إجراؤها إلى 93٪ .