يبدو أن شركة Tesla تقوم ببناء فريق عمليات عن بعد لخدمة الروبوتات الخاصة بها

بينما تستعد شركة تيسلا لإطلاق خدمة التاكسي الآلي في السنوات المقبلة، يبدو أن شركة صناعة السيارات تقوم ببناء فريق للعمليات عن بعد. وفقًا لقائمة الوظائف الحديثة، تقوم شركة Tesla بتعيين مهندس برمجيات للمساعدة في تطوير نظام العمليات عن بعد الذي سيسمح للمشغلين البشريين بالوصول عن بعد والتحكم في الروبوتات القادمة للشركة والروبوتات البشرية.

مهندس البرمجيات للدور القائم على بالو ألتو سوف “يقود المتطلبات، ويتخذ قرارات التصميم، وينفذ تكامل البرامج لنظام التشغيل عن بعد المخصص هذا.”

في حين أن إعلان الوظيفة لا يوضح ما إذا كانت شركة Tesla تتطلع إلى تنمية فريق Teleops الحالي، أو إذا كانت تقوم ببناء الفريق والقدرات من الصفر، فإن وجود مثل هذا الفريق ملحوظ لسببين: الأول هو أنه يشير إلى Tesla أصبحت جادة بشأن نشر الروبوتات الخاصة بها على الطرق العامة. والثاني هو أنه انحراف عن خطاب تسلا السابق حول الاكتفاء الذاتي.

أكد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk مرارًا وتكرارًا على قدرة Tesla على تحقيق الاستقلالية الكاملة من خلال التدريب المتقدم على الشبكة العصبية والإدراك القائم على الكاميرا، دون الاعتماد على التدخل البشري.

يعتبر معظم العاملين في عالم المركبات ذاتية القيادة أن العمليات عن بعد هي لبنة أساسية لطرح السيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة. إن شركات مثل Waymo، التي تدير خدمة نقل مستقلة تجارية في العديد من المدن الأمريكية، لديها بالفعل أنظمة تشغيل عن بعد للتعامل مع بعض الحالات المتطورة، مثل مناطق البناء، والاصطدامات، وأعطال الأجهزة.

تعد القرارات التي يتخذها المشغلون عن بعد أيضًا مصدرًا قيمًا لبيانات التدريب للعمليات المستقلة من المستوى 4.

(تُعرّف جمعية مهندسي السيارات (SAE) نظام القيادة الذاتية L4 بأنه نظام يمكنه قيادة نفسه في ظل ظروف معينة دون الحاجة إلى إنسان لتولي المسؤولية.)

تسلا ليست جديدة تمامًا على teleops. اعتمدت شركة صناعة السيارات على المشغلين عن بعد الذين يتحكمون في روبوتات Optimus الخاصة بها لخلط المشروبات والمزاح مع الضيوف خلال حدث Tesla “We، Robot” في أكتوبر. لكن متطلبات تشغيل الروبوتات عن بعد ستكون مختلفة.

على سبيل المثال، من المرجح أن تحاكي واجهة المستخدم وعناصر التحكم في سيارات الأجرة الروبوتية عناصر التحكم في القيادة ولها ميزات مثل رسم الخرائط في الوقت الفعلي ودعم اتخاذ القرار في المواقف المعقدة، بينما مع الروبوتات، ستعتمد الواجهة على المهمة المحددة. سيتطلب الروبوت أيضًا اتصالات أكثر قوة عبر مناطق واسعة، ومن المحتمل أن يُطلب من المشغلين تسجيل تدخلات التشغيل عن بعد لتحليل الحوادث أو حالات الحافة لاحقًا.

كشفت شركة تيسلا عن نموذجها الأولي لسيارة أجرة آلية الشهر الماضي، وهي سيارة Cybercab مصممة بدون عجلة قيادة أو دواسات ويمكنها حمل راكبين. وقال ماسك إن تسلا ستبدأ إنتاج السيارة في عام 2026 أو 2027.

وقال ماسك أيضًا إنه يأمل في إطلاق خدمة تتيح للناس أن يشيدوا بسيارات تيسلا ذاتية القيادة في كاليفورنيا وتكساس في وقت ما من عام 2025، وهي خدمة يدعي أن تيسلا تختبرها بالفعل في منطقة الخليج مع الموظفين.

ليس من الواضح ما إذا كان فريق العمليات عن بعد المزدهر في Tesla سيكون مسؤولاً عن مساعدة سيارات الأجرة الآلية المصممة لهذا الغرض فقط، أو أيضًا سيارات Tesla المملوكة لأشخاص عاديين على الطرق اليوم. ادعى Musk لسنوات أن سيارات Tesla المزودة بالأجهزة الحالية ستكون قادرة في يوم من الأيام على القيادة بشكل مستقل بالكامل بمجرد تحديث البرنامج عبر الهواء، لكنه تراجع منذ ذلك الحين عن هذه الادعاءات.

لم تستجب Tesla على الفور لطلب TechCrunch للحصول على مزيد من المعلومات حول فريق العمليات عن بعد.